— 2101, 21011, 2105 = 207,1 
— 2103, 2106, 2121, 21033, 2130 (1,6 литра) = 215,9 
— 21213 (на мотре 21214 блок 21213) = 214,58 

 

ход 2101 — 66мм 
ход 2103 — 80мм
ход 21213 — 80мм (по-балансиран вал заради по-големите противотежести, но е за сметка на теглото на вала)
ход 2130 — 84мм

Дължина на биелата на класическия ваз мотор е  136 мм, има тунинг биели които са със 7 мм по-къси и ги има  на сайта, както и такива които са 7,5 мм по-дълги, които също могат да се поръчат.

R/S (rod to stroke ratio) - следващата важна съставляваща при събирането на мотор или това е разликата между дължината на биелата и хода на коляновия вал. Смята се, че златната среда е 1,75 R/S. При по-голям  R/S ефекта е такъв, че буталото по-дълго време се намира в ГМТ, което от своя страна дава по-пълно изгаряне на горивото оттам по-голямо налягане след изгарянето, по-висока температура в горивната камера. В резултат на по-големия  R/S ефекта се усеща като  по-добър въртящ момент на средни и най вече на високи обороти.
Минусите на по-големия  R/S са, че не се осигурява добро пълнене на цилиндрите на ниски обороти и частично на средни. Както и голяма вероятност за поява на детонация заради високата температура в горивната камера. 
При по-малък  R/S от средното 1,75, ефекта е по-добро пълнене на цилиндрите на ниски и средни обороти. Минусите са големия ъгъл на наклона на биелата, а това значи по-голяма сила ще въздейства на буталото в хоризонталната плоскост, което води след себе си голямо натоварване на биелата, увеличени натоварвания на стените на цилиндрите, върху сегментите също, висока температура вследствие повишеното триене, по-бързо износване стените на блока и влошено смазване. На двигателите ВАЗ 2101 и 21011 R/S = 2.0, само моторите на 2108 се доближават до златната среда с R/S 1,70.
(Ето тук може да си сметнете всичко бързо и лесно)
Примерни конфигурации на мотора ВАЗ класика.