Конфигурация на мотор 21083 от ВАЗ 2109 с обем 1,5 л, карбуратор.
При доработването на мотора с тази конфигурация , обема остава същия, но се използват биели 133 мм и ковани бутала "СТИ" с намалена компресионна височина в резултат, на което буталната група значително се облекчава и се увеличава RS съотношението. Целта е да се увеличи мощността на двигателя до 120-130 конски сили. За целта се правят следните промени освен всичко по-горе описано:
- слага се развит изпускателен колектор 4-2-1 и нататък стандартната изпускателна уредба.
- главата се модифицира с нови увеличени клапани 39/34 мм с по-твърди пружини, титанови по-леки тарелки,бронзови водачи, каналите са разширени 34 мм впускателен и 31 мм изпускателен.
- разпределителен вал Нуждин 284 градуса и ход на клапана 11,4 мм
- карбуратора Солекс се модифицира като му се увеличават дифузорите 22/27 мм.
- метална двухслойна гарнитура за главата.
- впускателния колектор е със разширени канали.
- слага се развит изпускателен колектор 4-2-1 и нататък стандартната изпускателна уредба.
- главата се модифицира с нови увеличени клапани 39/34 мм с по-твърди пружини, титанови по-леки тарелки,бронзови водачи, каналите са разширени 34 мм впускателен и 31 мм изпускателен.
- разпределителен вал Нуждин 284 градуса и ход на клапана 11,4 мм
- карбуратора Солекс се модифицира като му се увеличават дифузорите 22/27 мм.
- метална двухслойна гарнитура за главата.
- впускателния колектор е със разширени канали.
От направените замервания става ясно, че мотор 1,5 литров със стандартен вал и бутална група дава максимално 80 конски сили при 5400 оборота, същия мотор при използването на облегчени биели и ковани бутала със стандартна глава дава 88 конски сили при 4900 оборота, а при направените промени по горе описани мотора дава вече 130 конски сили при достигнати 7200 оборота